中外“交通青年”的共同选择：扛起使命不负青

“中国交通事业的发展，离不开一代又一代青年人的奋斗和奉献。发展交通、造福民生，是全球交通青年的初心，不分国籍。”交通运输部原总工程师、著名桥梁专家凤懋润寄语参加此次活动的留学生说，希望若干年后，大家回到自己的祖国，建设可持续交通。

20多万公里铁路和46多万公里公路让交通运输更快捷，400多座民用运输机场让更多人享受到“说走就走”的旅行，2.5万公里高等级航道、27个沿海主要港口和35个内河港口织起一张智慧的物流网……在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，合计约70万公里左右的国家综合立体交通网无疑是最令人期待的蓝图之一。

信息畅通，公路成网，铁路密布，高坝矗立，西气东输，南水北调，高铁飞驰，巨轮远航，天堑变通途……在日新月异的发展中，中国交通从无到有，从少到多，正在努力以可持续发展的新姿态展示于世界舞台。

事实上，每一个属于中国交通的奇迹背后，都藏着无数个默默无闻的奋斗故事。中国交通走过了艰辛历程，创造了辉煌的成就，更积蓄了强大的精神力量。

下好交通“先手棋”，当好青年先锋队

世界排名前十的斜拉桥中国占7座，在世界高度排名前十的大桥中，有8座在中国……10月19日，作为“青春中国”——全球交通青年英才研修项目的压轴戏，可持续交通国际交流讲坛在交通运输部管理干部学院举办。

在活动现场，看到这一组组令人震撼的数据，交通运输部原总工程师、著名桥梁专家凤懋润回忆起了自己与中国交通的青春记忆。

上世纪90年代初，凤懋润率领一支40多人团队来到长江之畔，主持江阴长江公路大桥的设计、建造工作。这条连接江苏省靖江市和江阴市的大桥是中国“两纵两横”公路主骨架中的“咽喉”工程，也是国内首座跨度超过1000米的跨江大桥。

如今已年逾80的凤懋润回忆说，为了保障大桥顺利建成通车，他们在江畔的工地上驻扎了1000多天。在当时的团队中，有的年轻人结婚只请了3天婚假，有的则在工地的帐篷里得到了“当爸爸”的喜讯。

“中国交通事业的发展，离不开一代又一代青年人的奋斗和奉献。”凤懋润自豪地说，当时团队中的青涩小伙儿，有的成了全球最高桥梁——北盘江大桥的总设计师、有的主持设计了享誉中外的港珠澳大桥……

这些融进了青春记忆的奋斗故事，在中国交通出行领域还有很多，也感染了台下的80名交通运输行业外国留学生。在此次论坛上，13名中外青年代表以“我身边的可持续交通与发展”为主题进行了生动精彩的演讲。

“去年年底，中国打赢了脱贫攻坚战，近7.7亿中国人摆脱了绝对贫困。要知道，这个数字接近世界人口的十分之一，对世界减贫贡献率超过70%。”作为长安大学公路学院桥梁工程专业的硕士研究生，来自塞内加尔的马婷在演讲中表示，“要想富，先修路”是摆脱贫困的一条铁律。

马婷认为，中国之所以能取得今天的可持续发展的成就，就是因为中国共产党和中国政府始终坚持人民至上，形成以人民为中心、新发展理念的可持续发展观。同时，也离不开全社会的万众一心。

来自刚果共和国的留学生玛莎从本科开始就来到中国学习，怀揣蓝色海洋梦想的她已在大连海事大学获得了海洋科学学士、海洋化学硕士学位，并正在攻读环境科学与工程专业博士学位。

通过讲述在中国第一次乘坐飞机、火车的经历，她介绍了自己眼中中国交通出行在过去10年的飞速发展，以及在旅途中发生的一个个温暖故事、收获的一段段宝贵友谊。

玛莎告诉记者：“希望自己能吸收、应用在这里学到的先进经验，学成归国后，帮助自己的国家有朝一日也能像中国一样，拥有便捷、智能、绿色的交通系统。”

“发展交通、造福民生，是全球交通青年的初心，不分国籍。”凤懋润说，自己仿佛看到了若干年后，这些留学生回到各自的祖国，建设可持续交通，“一想到这些就感到十分欣慰”。

“人民群众满意不满意”，是衡量交通发展的最高标准

在点评环节，凤懋润提醒中外交通青年说，打造可持续交通既需要硬核技术，也需要文化上的软实力。

凤懋润结合中国交通发展历史分析说，由于交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，发展交通必须解放思想，依靠自己的力量进行创新发展。其次，要坚持“老中青结合，国内外结合”，做好资源整合。最后，还要坚持“学习、发展、创新”并举。他说，即使中国交通发展到现在这样一个比较高的水平，仍然要注意学习其他国家的先进经验。

文章来源：《中外公路》 网址: http://www.zwglzz.cn/zonghexinwen/2021/1022/583.html